第276章 合作方案 (第1/2页)

世紀末，隨著恐怖大王從天而降的謠言，人們也開始反思自己的所作所為。開始檢討自己對大自然的破壞。另外，就是伴隨一個事實，油價高漲，所以油電車，成為一個大熱門。
　　
　　油電車的原理，就是在燃油車加上電動車。利用電燃油引擎輔以動馬達，達到省油的目標。形式有很幾種，比方說在起步和加速時，用電動馬達輔佐，這是一種。
　　
　　技術高一點的，啟動、低速和升速都靠電動馬達。另外一種則是完全靠電動馬達，引擎只作為動力源。不過基本上都不變，混了了內燃發動機和充電電池，加上電動馬達。
　　
　　『電動車，有其極限。短期間內，充電問題都很難解決，沒有辦法像燃油車一樣，快速充電，就沒有辦法把他實用化。個人認為，20年內都無法解決這個問題。』何育華凱凱而談，極具自信，絲毫沒有什麼拘謹和不好意思。
　　
　　『可是呢，如果我們結合燃油引擎和電動馬達，可以起到很好加成效果。一輛車，如果平穩的行駛一定的速度，油耗不高。真正耗油的地方在起步、低速和升速的幾個階段。』
　　
　　『如果在這幾個階段輔以電動馬達，可以很好得達到省油效果。而且技術上來說，比電動車還要可行。』何育華說完，看相嚴楷泰，『楷泰哥，在座的幾位，你才是汽車行家，你看這點子如何。』
　　
　　嚴楷泰沒有回答他，坐在位子上自言自語，『燃油引擎加上電動馬達，汽車起步要克服摩擦力，低速的時候不要看速度不高，可是引擎的效率低，很耗油。還有升速的時候，要提速也是。』
　　
　　『如果用串、並聯的方式，電動馬達來輔助，當起步、低速和升速都用電動馬達輔助，或者結構簡單一點，用並聯，只有起步和加速的時候用電動馬達。』
　　
　　『哇靠，什麼這點子如何，這簡直就是天才的主義。』嚴楷泰一拍大腿，站了起來，好像馬上就要衝進研究室，走了幾步才想起來，這裡不是裕隆三義廠，又訕訕的坐下。
　　
　　裕隆，如今算是走出了低谷，雖然還未恢復之前市占率第一的盛況，但是也是前途無量。新推的精兵和來原自日產的Mrach，這兩款都賣得的很不錯。精兵前面提到過了，以低價和可靠性，相當受歡迎。
　　
　　而March，這台迷你小車，原本在日本的銷售量就極高，移植來台灣以後，裕隆特別以嶄新的行銷策略和手法推廣，成績斐然。根據台灣交通部的數據，過去一年，這一型輕型車，市場的需求量是一千五百台。
　　
　　可是，裕隆的March，每個月卻可以賣出兩千台。這部外型圓滑，色彩鮮艷的小車，非常受女性喜愛，裕隆在內部設計，特別貼心的在駕駛座旁設立一個小鞋櫃，供上班族女性可以放一雙便鞋，讓穿著高跟鞋不方便開車的女性可以換穿。
　　
　　這台車外型小巧，被都會年輕女子說，看起來好像一隻小狗的車款，再都市也相當方便停車，迴轉。斯柯達都有考慮引進，再歐洲生產販售，因為歐洲很多古老的街道，都相當狹小，小車在這裡很有市場。
　　
　　這兩款車的大賣，為裕隆奪回市佔率，從低谷的15%，開始攀升，足足增加了十個百分點，大有急起直追，奪回龍頭得態勢。
　　
　　本來在何育華的前世，這不是什麼好事。因為日圓大漲，March的很多零件都要依靠日本進口，日圓漲幅達到百分之三十。導致利潤完全被日圓升值吃掉了，裕隆是賣越多，虧越多。
　　
　　可是，這一世，裕隆再得到斯柯達的技術和他們的研究人員後，兩地人員全力攻關，使得對日本原廠零組件的依賴程度大大降低，雖然還有部份零組件需要進口，使的利潤縮水，可是已經沒有前世是那種，賣越多，虧越多，虧到外界都在傳裕隆要倒的慘況。大抵上來說，還是有賺頭的。
　　
　　這其中，雖然因為何育華插手，讓裕隆能合併斯柯達的緣故，但是，嚴楷泰的領導，是功不可沒的。
　　
　　在何育華提醒嚴楷泰，進行廠辦合一後，嚴楷泰大刀闊斧的改革，使得整各裕隆的效率提昇很多。關閉新店老廠，裁汰部份高齡，卻又缺乏足夠技術的工人，或是不願意跟隨遷廠的工人，增加工人效率。
　　
　　將研究單位與工廠合併，讓研究和生產更貼近。以前，裕隆有新店廠（台北縣新店）、三義（苗栗縣）新廠，研究單位在桃園。工廠環節出問題，打電話溝通要打老半天。公司要視察，台北總公司要去那個單位，單單因為捷運施工造成的塞車，就要兩各小時。
　　
　　

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