第一百三十五章 超级交通工具计划 (第1/2页)

钱斯昌终于走了，带着郑中市同学们的不舍和众多礼物走了。
　　
　　本来苏远山要亲自带车送的，可是钱教授坚持一定要自己走，没办法，苏远山只好带着同学们把他送上飞机，同时关照在兰州的公司销售服务人员到机场去接机，不然光是托运的行李就不是一个人可以处理的。
　　
　　随后苏远山让赵蝶安排向兰大捐资设立助学基金的事宜，以方便配合钱教授来郑中市设立教学点。
　　
　　处理完这些事情以后，下一步就是加快企业发展步伐和‘交’通工具的开发了。
　　
　　对于每次需要消耗大量的时间在旅途中，苏远山是深感无奈，国内还好说，近处有汽车和火车，远一点的乘坐飞机大约在3个小时以内也是可以到达的，可是一旦自己出国，动辄就是7、8个小时，而去一次多伦多或者是纽芬兰岛，就需要15个小时了。
　　
　　如果那边有什么急需自己处理的事情，那就根本不可能在一天内感到了，因为进出过‘门’的机场最近的京城需要‘浪’费5、6个小时才可以乘上飞机，再加上飞到的时间，一整天就过去了，根本就是鞭长莫及。
　　
　　苏星的资料库中有关于星球内部‘交’通的解决方案，一种是城市中的磁悬浮车和固定轨道轨道‘交’通磁能列车，另一种是城际反重力‘交’通飞艇，当然并不是说磁悬浮车就不可以来往于城际之间，而是磁悬浮车是作为家庭单位的出行‘交’通工具而存在的，而磁能列车和‘交’通飞艇是作为公众使用的公共‘交’通工具出现的。
　　
　　现在苏远山需要的是磁悬浮车而不是反重力‘交’通飞艇，并不是‘交’通飞艇不需要，而是制造这个家伙实在是太招摇了，在现在国内的环境下，一旦出现根本就无法解释，被政fǔ相关部‘门’**的概率无限接近100％。
　　
　　而且高级磁悬浮车是可以承担反重力飞艇的很多功能的。
　　
　　所谓磁悬浮车就跟国内某地建设的轨道磁悬浮列车是不同的，区别在于磁悬浮车是不需要固定轨道，而且自带电磁力场发生器；原理也不相等同，国内磁悬浮列车已依靠电磁场产生悬浮效应而形成一层隔绝物理接触的空层，通过减少摩擦力达到速度提高的效果，而磁悬浮车是利用星球间普遍存在的地磁场效应，利用磁悬浮车自身产生的磁场与地磁场相互作用的吸引已及排斥力进行运动的一种‘交’通工具。
　　
　　此种悬浮车的优点是速度极快，虽然不能达到磁场的运动速度（也就是光速），但是根据磁场的强度和自身材料的承载能力，理论上可以在地球电离层下方以第二宇宙速度也就是每秒11.2公里运行，实际应用中可以达到第一宇宙速度每秒7.9公里。
　　
　　这也是因为各个星球的大小、磁极强度不同而决定的，按照地球的情况可以达到这样的速度已经相当不错了，毕竟第一宇宙速度下只需要一个半小时左右就可以绕地球一圈，在现阶段对于苏远山已经足够高的了。
　　
　　磁悬浮车的首先需要解决的问题是磁力发生器，这是磁悬浮的关键，相当于汽车的发动机；其次要解决的是磁感应器和控制器，这是驾驶部分；还有减速仓、外壳材料问题。
　　
　　所谓磁力发生器，简单点说就是利用电场的磁效应产生与地球磁场相匹配的磁力线流，形成排斥和吸引作用来驱动磁悬浮车离开地面和进行运动；其难点在于提供足够的电场能源和生产磁力发生器的超导材料。
　　
　　解决方案是利用现成的能量结晶作为能源，超导材料可以使用低温制备出可以在常温下使用的超导金属，控制器和磁感应器相对复杂点，可以使用德尔特人的飞船智脑记忆晶体或者苏星来控制，当然现在苏星还是戴在自己身上比较好，那就只有使用德尔特人的东西了，虽然有些大材小用，不过现阶段这个已经是最能发挥其功效的地方了。
　　
　　外壳材料和减速仓技术都有现成的技术资料可以利用，只要能够按照条件生产出来就好了，至于说其他的方面都属于比较容易解决的部分。
　　
　　普通制冷剂使用的是液氮、氟利昂等，这些材料都不能达到制备苏远山需要的常温超导材料的温度，因此需要重新设计制冷设备，利用电磁场和‘激’光制冷技术的新型制冷方案摆在了苏远山的面前，首先就是‘激’光光源的问题，采用二氧化碳作为发光源的‘激’光倒是比较容易制备，但是还需要优良的光源转化材料，根据苏星的技术资料和地球上已知和可疑获得的材料对比后，苏星给出的答案是紫‘色’水晶。
　　
　　

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