第四十九章扩张的目的以及婚事 (第2/2页)

叶飘为此还拆借了三亿卢布，相当五亿美金，此时美金兑卢布是1比0.6。因为这些卢布以后将会变成废纸一般,这也是为什么叶飘会采购苏联的设备以及人员的原因。……..
　　
　　“好的,既然你资金没有问题,………你那里来什么多资金?......”叶飘叔叔对自己这个侄子越来越好奇,有些看不透。
　　
　　“……”
　　
　　“好的,你们购入在芒格洛尔港港口附近的土地建造造船厂以及渔业的土地，我帮你解决好了…..”
　　
　　芒格洛尔港在卡纳塔克邦，所属港务局为NewMangalorePortTrust，为印度第九大港口。离班加罗尔以西大约350公里，第二大铁矿石生产地区。该港有用泊位16个，其中5个集装箱码头、6个散货码头、5个油料码头；港口移动式起重机2个，6个吊装能力为64吨，堆垛机3个，每个抓起能力35吨。该港口拥有丰富的铁路网络连接各大城市，通过港口转运，可抵达马哈拉施特拉邦、喀拉拉邦、泰米尔纳德邦等周边区域，甚至可达金奈、班加罗尔等其他各大城市。
　　
　　该港口主要出口商品为花岗石、腰果、煤炭、锰、咖啡；主要进口液化石油气、木材和其他集装箱产品。
　　
　　该港位于该国印度半岛西南卡纳塔克邦古尔普尔河口之北，门格洛尔城西北，临阿拉伯海。海路南距科钦港203海里，距科伦坡港512海里，北距莫尔穆冈港173海里，至孟买港395海里，卡拉奇港854海里。该港由陆岸人工挖掘而成，北、东、南三面被陆岸包围，船舶由西路口，航道水深13.5米，宽245米，由两条短防波堤拱卫。港内水域东北岸为散货码头，长594米，是3个散货泊位，前沿水深9.44米－10.66米；南端250米，前沿水深10.66米；北端长115米，水深6.71米，用于杂货，该码头有铁路通达。港内水域东南岸为铁矿石出口码头，长290米，前沿水深13米，可泊6万吨级矿石船，码头上装矿机效率每小时3000－4000吨；西南岸即入口右岸是一个石油码头，前沿水深10.3米，可泊长183米长3万吨级油轮。该港水港泊位虽不多但能量大，输出锰、铬、铁矿石为主，进口化肥、石油、杂货。夏季常吹西南风，风力平均达5－6级，还受热带风暴影响。潮汐属半月型，平均大潮*1.4米，低潮0.4米，平均小潮*1.3米，低潮0.9米。输出矿产、胡椒、咖啡、檀香木、腰果、茶叶等。新港至南约2海里原有港口规模小，主要用于沿海贸易与渔业。门格洛尔市港口至南，与新港相距约10公里，与老港相距约6公里。
　　
　　“恩，好的“
　　
　　“…..“
　　
　　…….
　　
　　“你知道现在有很多家族都抢着向我提你的婚事，很多人提出来的嫁妆丰厚得吓人。你觉得普里扬卡什么样？”叶飘叔叔关心的道。
　　
　　因为这段时间叶飘在美利坚连连出手以及在印度大规模的扩张，这就让那些印度有实力的家族看到其在商业方面的实力都想为自己的儿女找一个门当户对的女婿，络绎不绝的向叶飘叔叔询问叶飘的亲事。
　　
　　因为想叶飘这样出身婆罗门这个高贵种姓，不错的学历背景以及家世不错，并且其在商业方面突出的能力和雄厚的经济实力。这些种种的因素，使得他能为那些在印度最上层的家族，最合适的结婚对象。
　　
　　“普里扬卡她可是出身印度第一家族的公主，不管是家境背景都是顶尖的，人也长得漂亮。….叔叔，难道是拉吉夫有把她嫁给我的想法。她现在也才16岁还不到法定年龄。….你也知道我暂时并没有这方面的想法，而且我现在还在上学，离结合的法定年龄还有两年。…“叶飘心里也在衡量着这件事的得失。
　　
　　“拉吉夫并没有提过这事，但是其一直在关注你，所以有可能关于你跟普里扬卡的婚事，…..不过是我想先问问你的想法。我觉得如果甘地家族提出你和普里扬卡的婚事，我觉得可以答应下来，因为会对你会有很大的帮助。如果是因为上学年龄小的原因可以先定婚，以后再结婚。….“叶飘叔叔是特别期望自己这个侄子跟甘地家族的公主联姻，这样对其的地位以及仕途是有很好的帮助，所以想全力促成叶飘跟甘地家族的婚事。
　　
　　叶飘知道如果结了这门婚事，那么在印度的事业会如鱼得水，一往无利使得自己在印度的事业会更上一层楼，但是对于自己在国外的投资可能会带来一定的麻烦，这也让自己身上打上甘地家族以及印度政府的烙印。这也就是有一得必有一失，但是整体还是利大于弊。
　　
　　“叔叔，我还是原来的想法，我先等博士毕业之后再考虑这个问题。反正差部多三年就可以毕业了。…..现在那有时间要考虑这个事，不管是学业还是国外的公司以及印度的事业都在高速发展之中，我现在忙得每天几乎一般睡眠都没有超过5个小时，至少也要等这几年事业完全走上正轨以后再说。…..“叶片权衡再三之后说道。
　　
　　因为不管以后是否会跟甘地家族联姻,如果现在答应了,那么就是把自己推到甘地家族的反对派的对了面,那么他们就会对自己在印度的产业进行的阻力以及打压，还不如暂时拖下去。自己并没有表明自己的态度，那么自己就会成为他们争相争取和拉拢的对象，成为自己助力，等到自己在印度的实力达到一定的规模，那么就不惧怕任何人的打压。因为这几年是自己在印度乃至全球的布局的关键几年。
　　
　　“好的，……“
　　
　　”叔叔,我想推动各个邦地铁公司……如果有机会的话,我想推动邦地铁公司私人占股能达到50%,以及可以私人运营地铁…….”叶飘接着介绍道
　　
　　加尔各答地铁是位于印度西孟加拉邦加尔各答的地铁系统，自1984年开始正式运营。除了正在运营的一号线外，尚有5条线路正在建设。其一号线是印度第一条地铁。
　　
　　加尔各答是印度最早拥有地铁系统的城市，由印度铁路公司运营。加尔各答地铁与胡格利河平行，总长22.3公里，共21个车站，其中15个地下站，1个地面站及5个高架站。列车最大允许时速为55公里，平均时速30公里，从DumDum站至KaviNazrul站需要行驶41分钟，高峰时段发车间隔是7分钟，其它时段则10-15分钟。现加尔各答地铁每辆列车有8节车厢，但在1986年地铁运营初期，加尔各答地铁列车只有4节车厢运行，采用普通旋转门当做出口,地铁内也没有后世磁性闸门或自动扶梯。
　　
　　印度独立之后，加尔各答市内的交通状况唤醒了城市规划者、西孟加拉邦政府及印度政府的重视。试图增加现有公交系统车辆的努力被证明是无用功，因为加尔各答地面上道路面积仅占5%，而在德里道路面积已达21%。为了寻找其他的解决之道，在1969年成立了都市交通工程局，而该局则推荐当地政府考虑大众捷运系统。该局准备了一份自1971年开始在该市建立5条地铁线路的总计划，全长97.5公里。这其中首先要修建的，就是繁忙的南北轴线地铁，全长25公里。这条线路于1972年6月1日通过审批，1972年12月29日由时任印度总理的英迪拉•甘地奠基。
　　
　　在最早的总计划中，一共规划了五条线路。其中有三条被选中进行施工，但这其中只有一号线真正建成。
　　
　　自开工之日起该工程就遭遇了种种的障碍，直到1978年才真正开始动工。最早开通的一段未与线路所设计的两个车库相连，所以只能单线运营，两年以后才修到南边的车库，开始复线运营，其中DumDum和Tollygunge之间的线路开没有开始运营。（直到1995年才实现全线运营。）
　　
　　……..
　　
　　“邦地铁公司,那不就是城市郊区铁路,你说的是西孟加拉邦加尔各答的地铁系统,不过这是由铁路公司运营,不容易….另外加尔各答经济比较发达，所以就算是私有化你的机会也比较小…….。”叶飘叔叔说道.
　　
　　加尔各答（Kolkata）作为西孟加拉邦的首府，加尔各答是印度最大的城市之一，它还被认为是印度的“文化之都”。作为通往印度东部地区的门户，加尔各答在印度国民经济发展中发挥着至关重要的作用。
　　
　　印度西孟加拉邦位于印度恒河平原东部，西部与奥里萨邦、比哈尔邦、贾坎德邦以及尼泊尔相连，东部毗连阿萨姆邦和孟加拉国，北部邻锡金邦和不丹，南部濒孟加拉湾。
　　
　　西孟加拉是印度工业最发达的邦之一，它在工业发展方面具有很多优势，包括大量的熟练劳动力、极低的损耗成本、相对较低的生活成本以及毗邻东南亚市场。
　　
　　它共有两个机场，一个位于加尔各答，另一个在孟加拉邦北部的巴格多格拉。哈尔迪亚港和加尔各答港每年的货物吞吐量很大。除了印度最完善的铁路运输网，西孟加拉邦还是印度公路网最密集的地方，该邦支柱产业包括铁路机车、货车制造、造船、机床制造、纺织机械、运输设备、工程物资、汽车制造等。
　　
　　……..
　　
　　“叔叔,我知道这个问题有些难度,但是也不是没有办法,地铁公司也才是一条地铁,所以从铁路公司手中拿到运营权还是不是很难,最多在于对其进行一定的补偿,如果起邦政府的财政出现问题,那么你觉得那些会是问题吗?.....你应该知道卡纳塔克邦的财政问题有多么的严重,那么各个邦政府的财政只怕也不会好到那里去…….”叶飘自信的道。
　　
　　“我知道了，………。“
　　
　　“……….”